El Instituto de Aseguradoras y Seguridad en las Carreteras o IIHS (por sus siglas en ingles), es una organización independiente que recibe una importante financiación de las aseguradoras de automóviles y publica las valoraciones de seguridad para todo tipo de vehículos. Estas valoraciones se realizan mediante varias escalas que miden el impacto frontal, lateral, del techo, etc. de todos los vehículos y su escala de calificación es: Buena, Aceptable, Marginal y Pobre.
Durante el 2015 por ejemplo las SUV”S MAS SEGURAS según ellos son las siguientes:
- La Nissan Murano 2015 logró marca de “Buena”, cuando se probó con los paquetes opcionales de seguridad, con lo que calificó como TOP SAFETY PICK+.
- Toyota Highlander logró la calificación de TOP SAFETY PICK+.
- Ford Flex 2015, logró calificación de “Aceptable”, con lo que quedó como TOP SAFETY PICK.
- Chevrolet Equinox TOP SAFETY PICK.
- GMC Terrain calificación TOP SAFETY PICK.
- Kia Sorento calificación TOP SAFETY PICK.
- Nissan Pathfinder, calificación TOP SAFETY PICK.
Las MENOS SEGURAS del 2015:
- La Jeep Wrangler 4 2015 obtuvo buenos resultados en la prueba de impacto frontal parcial, pero solo ofreció protección lateral parcial, por lo que el IIHS no la recomienda como la más segura.
- Fiat Chrysler SUV no lograron superar la prueba de impacto frontal parcial.
- La Dodge Journey 2015, obtuvo marca de “Pobre”
- Dodge Durango y la Jeep Cherokee recibieron nota de “Marginal”.
- La Hyundai Santa Fe también recibió marca de “Marginal”.
Con esta información podemos resumir que: La Nissan Murano 2015 logró mejores marcas debido a que la intrusión de la estructura en la cabina fue de solo 5 pulgadas a la altura del pilar de la puerta del conductor, lo que protegió adecuadamente al maniquí de pruebas para evitar lesiones serias, con la ayuda de las bolsas de aire y los cinturones de seguridad. Además la Nissan Murano mostró mejoras en la fortaleza del techo.
El modelo de la prueba contaba con los sistemas opcionales de seguridad, que redujeron la velocidad del vehículo de 25 a 11 millas por hora, justo antes del impacto.
La Dodge Journey obtuvo los peores resultados, debido a que la intrusión de la estructura en la cabina fue de 9 pulgadas, lo que dejó evidencias de posibles lesiones graves en las piernas del maniqui, la rodilla y cadera izquierda. Además, la cabeza del maniqui apenas hizo contacto con la bolsa de aire y se desplazó hacia la izquierda lo que lo dejó expuesto a un posible contacto con objetos exteriores.
